Der Einsatz selbstfahrender Lkw rückt näher. Dabei haben die Lkw-Bauer vor allem den Langstreckenverkehr im Blick. «Für uns ist das klare Ziel, nicht in Europa, aber in den USA, das fahrerlose Fahren hinzubekommen», sagte Daimler-Truck-Chef Martin Daum. Seit rund drei Jahren ist eine Testflotte im Südwesten der USA unterwegs, um Daten für eine serienreife, zulassungsfähige Technik zu sammeln.

Mittel gegen Fahrermangel

Die Volkswagen-Nutzfahrzeugtochter Traton testet ihre Lastwagen bereits in Schweden. Auch in Deutschland sollen Tests auf der Autobahn starten. «Der grosse Wurf wird sein, wenn der Lkw selbstständig und ohne Sicherheitsfahrer an Bord fahren kann», sagte Andreas Kammel, bei Traton für die Strategie zu autonomem Fahren und alternativen Antrieben zuständig. «Autonomes Fahren muss signifikant sicherer sein als der menschliche Faktor.»

Traton arbeitet in dem Bereich mit TuSimple zusammen. Die Technologie des US-Unternehmens soll ungefähr Mitte des Jahrzehnts lieferbar sein. Traton-Experte Kammel verweist auch auf regulatorische Hürden: «2025 könnte ein rechtlicher Rahmen stehen, der einen breiten Einsatz erlaubt, wenn die Technik den strengen Sicherheitsanforderungen entspricht.»

Dies ist umso wichtiger, als die Lkw-Bauer gleich ganz ohne Mensch am Steuer starten wollen. Hintergrund ist der Fahrermangel, der Spediteuren weltweit schwer zu schaffen macht.